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TECHNICAL ARTICLES四方光電揚(yáng)塵傳感器榮獲中國(guó)傳感器與物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟應(yīng)用創(chuàng)新獎(jiǎng)
2025-05-20 中國(guó)傳感器與物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟組織的首屆“SIA感知優(yōu)秀項(xiàng)目征集”活動(dòng)評(píng)選結(jié)果本周出爐，四方光電揚(yáng)塵傳感器PM3006，憑借其在激光散射技術(shù)上的不斷創(chuàng)新和探索，為室外揚(yáng)塵在線監(jiān)測(cè)、大氣網(wǎng)格化監(jiān)測(cè)、室外公共場(chǎng)所空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)等應(yīng)用領(lǐng)域的用戶，提供了能夠在戶外惡劣條件下穩(wěn)定可靠的實(shí)時(shí)準(zhǔn)確測(cè)量PM2.5、PM10和TSP的粉塵傳感器，并在國(guó)內(nèi)外多個(gè)項(xiàng)目中得以成熟應(yīng)用，經(jīng)過(guò)專家組的評(píng)選，最終榮獲“應(yīng)用創(chuàng)新優(yōu)秀項(xiàng)目獎(jiǎng)”。揚(yáng)塵及網(wǎng)格化監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，早期多采用稱重法和β射線吸收法的監(jiān)測(cè)儀，該設(shè)備無(wú)法...四方光電HVAC智能控制與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)助力現(xiàn)代建筑提升室內(nèi)空氣質(zhì)量與能效
2025-05-20 在現(xiàn)代建筑領(lǐng)域，隨著對(duì)室內(nèi)空氣質(zhì)量(IAQ)和能源效率的重視，多國(guó)政府已出臺(tái)系列政策法規(guī)。政策驅(qū)動(dòng)下，建筑行業(yè)企業(yè)與業(yè)主亟需尋求提升室內(nèi)空氣質(zhì)量與實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的有效解決方案。作為氣體傳感器及分析儀領(lǐng)域的制造商，四方光電憑借成熟的非分散紅外(NDIR)技術(shù)、光散射(LSD)技術(shù)和微機(jī)電(MEMS)技術(shù)，開發(fā)出HVAC智能控制系統(tǒng)與IAQ監(jiān)測(cè)設(shè)備。該系統(tǒng)集成自主研發(fā)傳感器，可精準(zhǔn)測(cè)量二氧化碳濃度、顆粒物(PM)指數(shù)、總揮發(fā)性有機(jī)物(TVOC)、溫濕度等關(guān)鍵參數(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)環(huán)境指標(biāo)波...四方光電電化學(xué)一氧化碳傳感器ECO-5011系列通過(guò)UL 2075認(rèn)證
2025-05-20 四方光電股份有限公司的創(chuàng)新型電化學(xué)一氧化碳傳感器ECO-5011系列已成功獲得UL2075認(rèn)證，標(biāo)志著該系列產(chǎn)品在一氧化碳?xì)怏w檢測(cè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了品質(zhì)與可靠性。UL2075作為氣體與蒸汽探測(cè)器的核心認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，為包括一氧化碳(CO)在內(nèi)的氣體檢測(cè)設(shè)備開發(fā)與認(rèn)證提供了關(guān)鍵指導(dǎo)。該標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)美國(guó)國(guó)家消防協(xié)會(huì)NFPA70《國(guó)家電氣法規(guī)》，規(guī)定了適用于室內(nèi)外環(huán)境的便攜式可燃?xì)怏w及蒸汽探測(cè)器與傳感器的技術(shù)規(guī)范。為滿足UL2075嚴(yán)苛要求，四方光電一氧化碳傳感器歷經(jīng)多項(xiàng)精密測(cè)試，涵蓋精度驗(yàn)證、耐久...聚焦最嚴(yán)電池新國(guó)標(biāo)：看四方光電如何構(gòu)筑熱失控安全預(yù)警
2025-05-20 標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介隨著新能源汽車的快速發(fā)展，動(dòng)力電池的安全性成為行業(yè)核心議題。近日，頒布的GB38031-2025《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池安全要求》將于2026年7月1日正式實(shí)施，以熱失控防護(hù)為核心構(gòu)建多重生死防線，被稱為“最嚴(yán)電池安全令”。核心修訂內(nèi)容如下：?熱失控防護(hù)升級(jí)：電池系統(tǒng)在單體熱失控后2小時(shí)內(nèi)必須不起火、不爆炸；?溫度嚴(yán)格管控：所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)溫度≤60℃；?報(bào)警響應(yīng)提速：熱失控信號(hào)需在5分鐘內(nèi)發(fā)出預(yù)警，且報(bào)警前后5分鐘內(nèi)乘員艙內(nèi)無(wú)可見(jiàn)煙氣；?新增測(cè)試場(chǎng)景：新增底部撞擊及快充循環(huán)后...防范室內(nèi)缺氧為什么需要監(jiān)測(cè)二氧化碳而不是氧氣？
2025-05-20 在密閉的室內(nèi)環(huán)境中，人們常出現(xiàn)頭暈、乏力等不適癥狀，傳統(tǒng)認(rèn)知往往將其歸咎于"缺氧"。然而，科學(xué)研究和實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，相較于氧氣的減少，二氧化碳的增加才是導(dǎo)致這一現(xiàn)象的直接原因。氧氣濃度減少和二氧化碳濃度增加影響人體健康空氣中氧氣的正常含量是21%，19.5%是對(duì)人體產(chǎn)生影響的臨界值。當(dāng)氧氣濃度低于19.5%時(shí)，人們會(huì)呼吸加速，感到疲勞無(wú)力;低于12%時(shí)會(huì)呼吸困難，低于10%時(shí)會(huì)嘔吐、無(wú)法行動(dòng)、失去意識(shí)甚至死亡。空氣中二氧化碳的正常含量是0.04%，1%是對(duì)人體產(chǎn)生影響的臨界值...四方光電車載顆粒物傳感器，助力艙內(nèi)空氣質(zhì)量提升
2025-05-20 近年來(lái)，車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題受到廣泛關(guān)注。車輛作為主要污染源，在排放顆粒物的同時(shí)，行駛過(guò)程中外部污染物也會(huì)通過(guò)通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入艙內(nèi)。艙內(nèi)顆粒物濃度升高的成因可分為：1.外部因素大氣污染：霧霾天氣使用外循環(huán)時(shí)，低質(zhì)量外部空氣導(dǎo)致艙內(nèi)PM濃度升高交通尾氣：密閉空間內(nèi)擁堵怠速加劇有害尾氣暴露道路狀況：多塵或泥濘路況增加顆粒物侵入2.內(nèi)部因素內(nèi)飾揮發(fā)：座椅/塑料件釋放顆粒物人為活動(dòng)：吸煙、噴霧劑使用等行為3.車輛功能因素空氣循環(huán)：長(zhǎng)期內(nèi)循環(huán)導(dǎo)致污染物積聚濾芯失效：空調(diào)濾芯老化/堵塞降低過(guò)濾效...四方光電R290冷媒泄漏監(jiān)測(cè)傳感器如何守護(hù)新能源車空調(diào)安全？
2025-05-20 自1987年《蒙特利爾議定書》以來(lái)，制冷劑加速向零ODP（大氣臭氧消耗潛能值）、低GWP（變暖潛能值）迭代及滲透?！吨袊?guó)履行(關(guān)于消耗臭氧層物質(zhì)的蒙特利爾議定書)國(guó)家方案(2024-2030)(征求意見(jiàn)稿)》，明確提出鼓勵(lì)自然工質(zhì)制冷劑替代技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用。日益趨嚴(yán)的法規(guī)及環(huán)保需求助推，以R290、R1234yf、R744等為代表的自然工質(zhì)制冷劑技術(shù)加速在電動(dòng)汽車熱系統(tǒng)領(lǐng)域的研發(fā)和應(yīng)用。R290冷媒為何更適合電動(dòng)汽車？與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車用空調(diào)相比，電動(dòng)汽車無(wú)法使用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱采暖，且...公司郵箱： [email protected]
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